自稱世界一線歪風不可取
筆者：Lincoln
寫作日期：6/1/2006
原文位置：賽馬研習室
本港全季高潮國際賽已結束,香港代表在四場定為一級賽俱有馬入三甲且贏出其中兩場,爪皇凌雨亦成為世界錦標巡迴賽總冠軍(不應稱此作世界馬王),帳面上堪稱豐收.
雖本地代表包辦香港短途錦標前五名,但歐洲短途馬自凱旋門大賽日的一級賽後狀態已放緩,要十二月入冬在港跑回水準已微乎其微,所以港方於此賽被看高一線已是近三幾年的慣性.然而今年頭馬電光火力之前在港仍只是處女馬,贏一級賽算是尷尬,所以賽後馬會考慮將下屆賽事改跑千二米.而亞季軍紅旗飛揚及步步勇都跑回一貫水準,國際評分不會被大幅調升,所以實際上今屆水準只值國際三級,當及不上兩年前精英大師與貨幣名駒串Q一役.
爪皇凌雨奪得香港杯並且成為首匹榮膺世界錦標巡迴賽總冠軍的香港賽駒,但賽後在坊間出現的即時反應是爭論這馬是否這樣便是世界馬王,這個其實大可不必.要明白的是油王喜派馬到世界各地出賽,壯大純種馬業,才是世界錦標巡迴賽的根源,他們也沒有自稱多樂美(Daylami)及奇異光芒為所謂的世界馬王,他們的地位是建基於所跑賽事的水準及表現.不明白這點的港方才口氣大到自吹自擂至令人生厭,失卻了大將之風之餘,更使自身賽馬事業低處未見低.
自從零二年港方在四場國際賽贏取其三後,朋友們多了關心香港在國際的賽馬地位,這於真正賞馬而言本來也算是好事,但必須議事論事,而非像籠中鳥般在自己的地盆亂吹歪風.
第一個重點是今天香港國際賽的地位,百份之九十是建基於高獎金,其中香港杯是最好的指標,因被編為世界錦標巡迴賽的尾站.但除零三年的頭馬飛霸是真正具世界級實力外,這賽最多只能吸引到高不成低不就的馬參加.去屆冠軍歷山金駒當時還未大熟,今年則已在歐洲大賽征戰頻密後才來港且因萬寧的拙劣身手而被困死.
而爪皇凌雨所贏的二三名自豪及馬力好,雖國際評分分別被評一一九及一二一分,但實際上兩駒俱從未贏過一級賽的.
由此可見香港杯整體計算是接近真正一級賽水準,但這並不足以吸引最好的馬來跑,原因是這些馬早已在歐美大賽名利雙收,加上本港水土與場地和歐洲差異甚大,
馬主實無必要冒失準風險來跑一場一級認受性仍有待提高的賽事.可以說馬會這幾年耗資天文數字的金錢去提升國際賽的地位,到此已走到盡頭,而不可能與有九匹一級賽頭馬參戰的凱旋門大賽相比,更遑論震懾全球?
第二個重點是香港哩半實力已疲弱多年,雖今屆自由行繼零一年的原居民後再於這賽入位,但頭馬占卜在日本杯還輸兩馬位跑第五,卻在香港瓶輕勝近三馬位.我們明白日本有育馬業而能主力發展哩半,與之比較對香港多少有欠公平.但一個隱伏危機是本港哩半馬沒落是因我們多年大量引入澳紐馬,這個原因包括大部份澳紐馬無水土問題及擅快地,另外香港的賽制及模式亦對澳紐馬有利.這造成香港有最好的澳紐馬,但莫說是哩半,能跑二千米以上已極少,連百二分以上的金碧明珠竟在港跑了一季多至今仍未贏過二千米以上便可見一班.
我們亦明白香港馬房面積不如歐洲般大,設施也不足以令馬兒有足夠的氣量訓練,加上歐洲馬受制於本港的氣候,快地及短直路的跑法,在港交出本身水準的成功率確不及澳紐馬,要香港的哩半水準攀至國際一線水平未免有些不切實際.但氣量於純種馬而言是有著重要的存在價值,所以歐洲偉大的公馬平均取勝路程俱是二千米以上,地位最高的一級大賽亦要跑哩半,美國亦以泥地千八至二千米為主,三歲馬夢寐以求的貝蒙錦標也要跑哩半,近年在國際馬壇地位顯著上升的日本,最具價值的公馬周日寧靜(Sunday
Silence)的平均取勝路程也是二零八零米,全力辦好的日本杯又是跑哩半,香港礙於先天條件,不宜強求要有一級哩半馬.但如果繼續讓馬兒的整體路程越跑越短,完全與具認受性的純種馬價值背道而馳,又怎會獲得受認同的地位?
近年我們常自稱是世界一線賽馬區,但原來必殺技是以慢步速困死對手的死招.全世界賽馬都有慢步速,但我們卻走到引以為榮的地步.零二年計得精彩以二分七秒這個連第六班也不如的時間贏香港杯,只有靳能是應記一功,沒有人會同意這是馬實力的比拼,榮進寶蹄於該賽四個多月後反勝兼贏女皇杯已充分說明這點.今屆香港一哩錦標頭三段比第二班還要慢八線,香港杯前兩段竟是五十三秒七.愚弟不鼓勵二九五場次帝聖名駒的失常狂放,但我們需反思在如此慢的段速下只得四百米全力衝刺,任何一匹具競賽能力的純種馬也可做到,這樣的賽事模式還可算得上是國際一級賽嗎?
香港已出現精英大師這匹國際一級短途馬,又有巧立名目的世界馬王爪皇凌雨,但因不融入北半球的具認受性主流,所以仍不足以被國際心誠悅服地認可為亞洲之首.既然如此愚弟在這裏建議馬會走這條路應到此為止,是時候集中精神研究長途,泥地及班次分佈,和考慮利用移欄增長沙田直路的可行性,還有於打前一個月編排高班千八米以上作為選拔部份出賽馬,避免拿一群千四以下馬來跑二千的譏諷再出現.這方向長線除再提升本港的賽事水準外,更重要是有助喜觀賞賽馬的朋友回流.